Ceļo Gudri

Kā lielākie kreditori - SMARTLYNX AIRLINES MALTA LIMITED un SMARTLYNX AIRLINES ESTONIA ar 51 milj. pa abiem. Uz šī fona visi pārējie ir sīkumi, un pie aktīvu izpārdošanas nedabūs pilnīgi neko. Lai gan, visticamāk, aktīvos daudz vairāk par rakstāmgaldiem un datoriem nekā arī nav.
Būtu kāds mazāks ...

Arī WizzAir problēmas ar dzinējiem. Tas pats P&W.
https://www.delfi.lv/bizness/37264250/b ... s-prognozi

Ja aizliegti cookies, tad nav ko brīnīties, ka met ārā!
Chrome paroles aizsardzībai gan nebūs nekāda sakara ar laukā mešanu. Parasti parole tiek testēta pirmoreiz pieslēdzoties, atgriežoties tiks izmantots saglabātais cookie, lai identificētu lietotāju.
Manuprāt, tā ņemšanās un brīdināšana par ...

SapnuMedniece wrote: 03 Aug 2025 22:49 Šodien Rīgā bija Beoing 747- atlidojis no CND, aizlidojis uz POZ, kādam mērķim nez? Atlas Air. https://www.flightradar24.com/data/flights/5y556

Kravinieks. Visticamāk, kaut kas armijai. Kādreiz regulāri lidināja militārās kravas no Afganistānas. Tagad virzieni citi...

Negribu piekrist a19 tāda veida salīdzinājumam. NP kartes derīguma termiņš ir GADS. Tāds, kurš mēģina pārdot šādu karti izmantos to max 1 mēnesi. Neviens nepārdos karti, ja domās atgriezties ASV un turpināt ceļojumu pa nac. parkiem.

Cilvēks tāds lops, ka savai rīcībai vienmēr atradīs ...

Pirms kādiem gadiem Bitei bija drausmīga bedre manā darbā Rīgā. Tieši tur, kur sanāk uzturēties. Pārgāju uz Tele2, bet Bite vēlāk atvilināja atpakaļ, uzklausīja sūdzības, kaut ko pamainīja, un tagad ir normāli.
Manām ikdienas vajadzībām pietiek. Protams, kaut kur mežā nekāda tīkla nav. Bet arī ...

Airbus 220 jau tiek sūtīti uz šrotu: https://simpleflying.com/a-5-year-old-airbus-a220-has-already-been-scrapped/
Nepilnus 6 gadus jauna lidmašīna, sadalīta detaļās, ir vērtīgāka nekā vesels vienums. Globālās problēmas ar rezerves daļām tik nopietnas, ka izdevīgāk ir iznomāt strādājošus motorus ...

Mani arī Bite "iepriecināja" ar jauniem, dārgākiem, tarifu plāniem. Bizness Pasaule par 9,76 EUR+PVN. Pēc sarunas ar menedžeri izdevās nokaulēt uz 8,25 +PVN, bet ne uz citu tarifu plānu. Tas 4 numuriem.
Baigi jau negribas visu to čakari ar portāciju uz Tele2.

Nu bet vai tā nav vispārēja prakse - celties ar minimāli pietiekamo jaudu, lai saudzētu dzinējus un taupītu degvielu? Ja Cīrihē ir kādi sētas noteikumi, kurus pieņemts ievērot, upurējot dzinējus un degvielu, tad Air Baltic pareizi dara, tos ignorējot.

Bet tas parādās uzreiz pie rezervācijas, un nekādi pārsteigumi vai "triki" nav iespējami.

Somijā odi nekož, jo nepārtraukti līst lietus. Kā pa Jaani.

JAL 48 – flight time 13:20 and fuel consumption 11.4 tons/hour = 153.9 tons of kerosene
AY 61 – flight time 12:34 and fuel consumption 9.8 tons/hour = 123.2 tons of kerosene
30.7 tons of kerosene x 3.16 = 97 tons of CO2 less generated by FinnAir


Nez, tas faktiskais patēriņš, vai rēķināts no ...