Kompensācijas pēc EC regulas 261, UK 261 u.c

[SapnuMedniece]

Tas bija stipri sen, gadi 9 riņķī jau, palicis prātā, ka 200 vai 250 eur.

[kristoff]

Tas bija stipri sen, gadi 9 riņķī jau, palicis prātā, ka 200 vai 250 eur.

OK, skaidrs. Paldies!

[Buicis]

Situācija: Lidojums RIX-CDG-YVR. Savienotais laiks CDG 1h15min. Lai pārsēstos: jadodās uz citu termināli ar diviem autobusiem.
Lidmašīna no RIX ielido laikā, bet buss uz nākamo termināli nenāk gandrīz 40min. rezultāta boardings ir beidzies. Tiek pārlkti Paxi uz citu reisu caur Toronto. rezultātā galā nonāk gandrīz 8h vēlāk.
Ja pareizi sprotu, tad te nekas nepienākās no kompensācijas viedokļa, lai gan škrobe liela. Nedomāju ka šis ir pirmais gadijums, kad nevar pagūt pa 1:15 pārsēsties CDG, ja reiz ir jamaina terminālis ar busu.
Lai gan MCT man škiet ka CDG ir vairāk, kā 1,15h. Tāds īss savienojums radās, vairāku izmaiņu laikā. jo sākontnēji biļetē savienojums bija 1,35.
Laikam tomēr būs japameklē taisnība pie AF.

Varbūt kāds zin, kāds ir MCT CDG lidostā?

Iesniedzu Compensai apdrošināsānas gadījuma prasību, par šo gadījumu. 18,90Eur par ēšanu CDG un taxis galapunktā.
Pasūtīja mani pāris mājas tālāk. Šovakar slinkums lasīt sīkāk, tos viņu punktus, bet pa lielam iznāk, ka Compensa šinī gadījumā apdrošina tikai to, ko tā pat ir janodrošina aviokompānijai.
Īsti nesaprotu, tad jēgu no tādas apdrošināšanas.

Citāts no viņiem:

Saskaņā ar apdrošināšanas noteikumiem Nr. CAN21 punktu 31.1. ja Apdrošinātā ceļojums sastāv no
vairākiem savienojošiem tranzīta braucieniem, no kuriem pirmais ir lidojums un tas aizkavējas vai tiek
īslaicīgi atcelts tehnisku iemeslu vai sliktu laika apstākļu dēļ (neatkarīgi no kavējuma laika), sakarā ar ko
Apdrošinā tais, ierodoties tranzīta punktā, nokavē savu nākamo braucienu, Apdrošinātājs apmaksā
Apdrošinātajam radušos izdevumus par:
31.1.1. biļetes pārformēšanu vai jaunas biļetes iegādi, lai turpinā tu paredzēto ceļojumu ar tādu pašu
transportlīdzekli vai ar alter natīvu transportlīdzekli;
31.1.2. viesnīcas izdevumus tranzīta punktā (limits – 70 EUR (septiņdesmit eiro) dienā), bet ne vairāk
kā par 3 (trīs) dienām ceļojuma laikā, ja tehnisku iemeslu dēļ nav iespējams uzreiz tur pināt ceļu.

[SapnuMedniece]

Kārtējais CDG šausmu stāsts, kur 2h laikā nepagūst pārsēsties, nenodrošina pieteikto asistentu un par iztērētajiem 1000 eur aviosabiedrība klusē: https://www.tvnet.lv/8458601/video-pasa ... au-pusgadu

[Orsons]

Nu, CDG tas nepārsteidz. Vispār interesanti, ja ielidoja laikā, tad ir diezgan saprotami, ka abas iesaistītās aviokompānijas mēģina atšūt (pēc sižeta gan izskatās, ka kundze sazinājusies tikai ar AF, bet ne ar BT), tā kā tas vispār laikam nekā nav regulēts, ja paspēt nevar lidostas procedūru dēļ.
Bet, šajā gadījumā, ja bija pieteikts asistents, un tas netika nodrošināts, tad tā jebkurā gadījumā ir AF laža (ja pareizi saprotu, asistentu nodrošina aviokompānija, nevis lidosta), tāpēc galīgi nebija korekti no viņu puses pasūtīt uzreiz tālāk pašiem pirkt jaunas biļetes.

[SapnuMedniece]

Man šajā stāstā interesanti vēl, kur palika apdrošinātājs. Jo te varētu būt kā ceļojuma ķibele un vajadzētu segt.

[Orsons]

Droši vien uzskatīja, ka klients pats vainīgs, ja nevar pārsēsties atvēlētajā laikā. Lai gan, atkal, ja bija pieprasīts asistents, to var pierādīt, un tas netika nodrošināts, tad atkal vaina 100% aviokompānijas pusē. Bet mēs jau nezinām, kas un kur tikai apdrošināts, pieņemu, ka ir arī tādas polises, kas sedz tikai medicīnu vai kaut kā tamlīdzīgi. Man ar apdrošinātājiem nav nekādas pieredzes, zinu tikai, ka banku piedāvājumi parasti ietver dažādas ķibeles (bieži ar atrunām), bet kāpēc lai cilvēks nevarētu nopirkt tikai pliku medicīnisko izdevumu apdrošināšanu, ja tas ir tas, kas viņu satrauc.

[Edzus]

Vai kādam ir bijusi pieredze ar kompensācijas pieprasīšanu, ja izlidošana ir no Zviedrijas? Mēģinu saprast, kurš ir Zviedrijas PTAC. Rādās divi - www.konsumentverket.se un www.arn.se . Pirmais pat pārsūta uz otro, bet otrais par pieteikuma pieņemšanu prasa 150 SEK. Tā varētu būt, ka Zviedrijā, lai piesaistītu PTAC, ir jāsamaksā 150 SEK?

[Rihards007]

Passenger complaints: National Board for Consumer Disputes (ARN) Box 174 SE - 10123 STOCKHOLM
Consumer Protection Agency Visiting address: Lagergrens Gata 8 Postal address: Box 48, SE - 651 02 KARLSTAD

Tel.: +46 8 508 860 00 Fax: +46 8 508 860 01 arn@arn.se www.arn.se
Tel. : +46 77 14 23 300 Fax : +46 54 - 19 41 95 konsumentverket@konsumentverket.se www.konsumentverket.se

[Orsons]

Ja tiešām liek maksāt, vari mēģināt rakstīt ECC Latvia, viņi tad pārsūta pēc piederības.

[Normiņš]

Ej caur ECC Latvia, viņi ļoti atsaucīgi un izpalīdzīgi. Būs vienkāršāk kā pa taisno.

[SapnuMedniece]

Labas ziņas, šodien tika nobalsots PAR jaunajām regulas izmaiņām, un, ja salīdzina ar to, par ko runājām pirms gada, ir kā diena pret nakti. Viss vēlamais saraksts nav, bet mazi, patīkami grozījumi ir, vismaz nav sliktāk, jo aviokompāniju lobijs bija drausmīgs, vienubrīd izskatījās pavisam slikti, tā ka labi, ka izdevās nosargāt. Latvijas balsojumi, Satiksmes ministrijas pozīcija bija pilnīgi pret pasažieriem. Gala balsojums pēc 6-8 nedēļām, bet informēti avoti man saka, ka vajadzētu iziet cauri. Iekopēšu kopsavilkumu, ko ieliku savā FB lapā:
Kompensācijas par kavējumiem saglabājas: Ir izdevies nosargāt līdzšinējās tiesības uz kompensāciju (€250–€600), ja lidojums kavējas ilgāk par 3 stundām vai tiek atcelts mazāk nekā 14 dienas pirms lidojuma (izņemot nepārvaramu varu, piemēram, dabas stihijas vai ne-lidsabiedrības streikus, kas arī tiks konkrēti aprakstīti regulā, nevis balstoties uz tiesu spriedumiem, kā tas ir tagad). Atsevišķos gadījumos kompensācija var tikt samazināta uz pusi, ja nepārsniedz 4h (te es vēl gribēšu palasīt galīgo likumu, jo pagaidām pēc preses relīzes tā drusku miglaini izskatās par rerūtingu, jāsaprot, ar ko atšķirsies no esošā).
Bezmaksas sēdvietas blakus bērniem: Bērniem līdz 14 gadu vecumam sēdvieta blakus pavadošajai personai būs jānodrošina bez papildu maksas. Tas pats attieksies uz grūtniecēm un pasažieriem ar pārvietošanās ierobežojumiem.
Rokas bagāžas cena: Rezervācijas procesa sākumā vienmēr būs jānorāda pilna cena, kurā iekļauta rokas bagāža (viena mazā soma, tā sauktā personīgā soma/mugursoma salonā būs bez maksas).
Skaidrākas un ātrākas izmaksas: Aviokompānijām 4 dienu laikā pēc lidojuma traucējumiem būs elektroniski jānosūta norādījumi, kā pieprasīt kompensāciju. Pasažieriem būs 9 mēneši laika pieteikuma iesniegšanai (Latvijā reģistrētām aviokompānijām līdz šim tie bija 6 mēneši), savukārt aviokompānijai būs jāizmaksā nauda vai jāsniedz pamatots atteikums 30 dienu laikā.
Nekādu obligātu lietotņu & bezmaksas iekāpšanas kartes izdrukāšana lidostā: Aviokompānijas vairs nedrīkstēs spiest bligāti lejupielādēt mobilās lietotnes, lai varētu saņemt digitālās iekāpšanas kartes, tāpat, iekāpšanas kartes jāizdrukā bezmaksas, ja ir tāda nepieciešamība.
Bezmaksas kļūdu labojumi vārdā, uzvārdā: vairs nebūs jamaksā par pareizrakstības kļūdu labošanu vārdā/uzvārdā
Garantēta aprūpe: Ilgas kavēšanās gadījumā aviokompānijām būs pienākums nodrošināt ūdeni (pēc 2 stundām), maltīti (pēc 3 stundām) un vajadzības gadījumā – naktsmītni līdz 3 naktīm.

Preses relīze te: https://www.europarl.europa.eu/news/lv/ ... izsardzibu

[Celeste]

Labdien, vai kādam izdevies dabūt kompensāciju no Lufthansa caur Luftfahrt -Budensamt(LBA) www.LBA.de
Prasību par Lufthansa iesniedzu 10.novembri. 1.februari viņi atsūtīja e-pastu, lai aizsutu viņiem tos pašus dokumentus vēlreiz.Un iedeva reference numuru
10.maija viņiem aizsūtīju atgādinājumu , ka viņu mājas lapa rakstīts ka lietu parasti izskata 3-4 mēnešu laikā.
Viņi atbilde
If we require any further information or documents from you, or if we need you to act as a witness in connection with potential administrative proceedings against the airline, we will contact you directly.
Otherwise, we do not expect to send you any further correspondence.
We would ask you to refrain from making any further enquiries in this regard.
Please note that we are not competent to enforce your claims against the air carrier. We will therefore not issue any statement regarding the validity of civil law claims in relation to the facts you have reported. You will also not be notified of the outcome of an administrative fine investigation.
To pursue civil claims, we recommend that you make use of the air transport conciliation service, which is generally free of charge for passengers. Further information, particularly regarding the options available to you for enforcing civil claims and the concililation process, can be found on our website:
Vai tas nozīmē, ka nav nekāda cerība dabūt kompensāciju no Lufthansa???

[SapnuMedniece]

Parlamenta balsojums par jaunajām regulas izmaiņām šodien ir pozitīvs! Tagad vēl jāapstiprina Padomei un tad gada laikā stāsies spēkā: https://www.europarl.europa.eu/news/lv/ ... u-tiesibas
Ir daži interesanti punkti, piemēram, atpakaļceļa biļeti varēs izmantot, ja turpceļš nav izmantots! 1x entuziastiem šis varētu būt labs pavērsiens, jāsāk laicīgi meklēt varianti!

[Orsons]

Ir daži interesanti punkti, piemēram, atpakaļceļa biļeti varēs izmantot, ja turpceļš nav izmantots! 1x entuziastiem šis varētu būt labs pavērsiens, jāsāk laicīgi meklēt varianti!

Kas tad tur īsti ir teikts? Tev šajā teikumā sajauktas kopā divas dažādas lietas, atpakaļceļš pie neizmantota turpceļa, un nākamo lidojuma posmu izmantošana (turpceļā!), ja nav izmantots pirmais.

[SapnuMedniece]

Rakstā tā "Ja aviopasažieri būs iegādājušies biļeti turpceļam un atpakaļceļam, viņi bez papildu maksas varēs izmantot atpakaļceļa lidojumu pat tad, ja nebūs izmantojuši turpceļa lidojumu."
Pēc manas saprašanas, tas nozīmē arī 1x izlaišanu. Protams, jāskatās, kā šo traktēs aviosabiedrības Gala likumu es vēl neesmu redzējusi, to tad Padome apstiprinās (man teica, ka 13.jūlijā), un tad gan jau varēsim ķidāt precīzo formulējumu.

[Orsons]

Nu nē, 1x izlaišanu tas pilnīgi noteikti nenozīmē, ja formulējumā skaidri minēts atpakaļceļš. Tur pat tiesa diez vai to varētu traktēt citādi, kur nu vēl pašas aviokompānijas. Situācijas atšķiras arī pēc būtības - pirmajā gadījumā cilvēks nokavē lidojumu, aizlido ar citu aviokompāniju, un saglabā tiesības izmantot atpakaļceļam sākotnējo biļeti. Otrajā variantā "netīšām" nonākt šādā situācijā diez vai ir iespējams.

[SapnuMedniece]

Ir iespējams, piemēram, lidojums ir Rīga-Viļņa-kaut kas tālāk un tad atpakaļ. Zinu cilvēkus, kas nokavējot pirmo lidojumu, brauca uz Viļņu.

[rejsende]

20.jūlijā bija paredzēts savienotais reiss ar SAS: LUX-CPH-RIX, pirkts pie Gotogate.
10.jūlijā atsūta, ka reisi atcelti, piedāvā tikai refund, nekādas lidojumu alternatīvas.
Piezvanīju uz toll-free SAS klientu servisu. Protams, pasūtīja tālāk, jo pirkts pie aģenta.
Gotogate čatā apstiprina, ka refund vienīgā opcija, jo SAS neko citu neļauj.
Skaidrs, ka EU261 kompensācija pienākas.

Jautājums par alternatīva reisa pirkšanu. Gribu lidot 20.jūlijā no Briseles ar AirBaltic uz Rīgu.
Cenas ziņā tas pats, kas lidot no LUX ar pārsēšanos caur Milānu/Cīrihi.
Rēķinu plānoju iesniegt SAS, ir Swedbank apdrošināšana pie kredītkartes.
Vai, lasot pēc burta, SAS un Swedbank ir kāds pamats šo atmaksu atteikt?

[Orsons]

Ja neviens neatbild, mēģināšu es.

Es pacenstos dabūt no starpnieka rakstisku apstiprinājumu, ka SAS neko citu nepiedāvā, tikai refund. Un jānosūta viņiem rakstiska ziņa, ka refund nepiekrīti, un pieprasi nogādāt galamērķī saskaņā ar regulas tādas un tādas punktu tādu un tādu.

Ja viņi tomēr atsūta refund tik un tā, tas būs bijis pret Tavu gribu, un, papildus kompensācijai tad Tu vari pieprasīt samaksāt pilnu cenu par jaunajām biļetēm. Ja neatsūta, tad prasi tikai cenu starpību. Galvenais, lai Tu nebūtu pats piekritis naudas atmaksai.

Viegli nebūs, bet pēc regulas burta Tev pienākas gan kompensācija, gan novādāšana galamērķī. Ja nu gadījumā jaunās biļetes ir lētākas (kas maz ticams), tad, protams, vari piekrist refund

[rejsende]

Ja neviens neatbild, mēģināšu es.

Es pacenstos dabūt no starpnieka rakstisku apstiprinājumu, ka SAS neko citu nepiedāvā, tikai refund. Un jānosūta viņiem rakstiska ziņa, ka refund nepiekrīti, un pieprasi nogādāt galamērķī saskaņā ar regulas tādas un tādas punktu tādu un tādu.

Ja viņi tomēr atsūta refund tik un tā, tas būs bijis pret Tavu gribu, un, papildus kompensācijai tad Tu vari pieprasīt samaksāt pilnu cenu par jaunajām biļetēm. Ja neatsūta, tad prasi tikai cenu starpību. Galvenais, lai Tu nebūtu pats piekritis naudas atmaksai.

Viegli nebūs, bet pēc regulas burta Tev pienākas gan kompensācija, gan novādāšana galamērķī. Ja nu gadījumā jaunās biļetes ir lētākas (kas maz ticams), tad, protams, vari piekrist refund

Paldies par padomu, cīnīsimies. Man ir perfektās vētras sajūta: BRU-RIX reiss maksā 4x dārgāk nekā oriģinālais reiss; palikusi nedēļa līdz izlidošanai; nav iespēja "izvairīties" no reisa; kā arī pirkts pie aģenta, nevis aviosabiedrības. Došu ziņu!

[Orsons]

Vienīgais, ko piebilst - ja ir plānots izlidot no citas lidostas (LUX vietā BRU), tad vēlams iesniegt arī sauszemes transporta biļetes starp Luksemburgu un Briseli. Ne tikai naudas atgūšanas dēļ, bet, lai viņi nevarētu "piesieties", ka Tevis pirktais lidojums ir pavisam no citas lidostas. Nedaudz drošāk man šķiet lidot no LUX, ja Tu fiziski atrodies tur un cena biļetēm ir līdzīga.