Ceļo Gudri

Būs jāsvītro ASV no galamērķu saraksta... Nespēšu dot informāciju par pēdējo 5 gadu laikā lietotajiem telefona numuriem, jo tos vienkārši neatceros.
"Papildus sociālo mediju informācijas vākšanai jaunajā dokumentā ir ierosināts vākt pretendenta tālruņu numurus un e-pasta adreses, kas izmantotas attiecīgi pēdējo piecu un desmit gadu laikā, kā arī vairāk informācijas par viņa ģimenes locekļiem."

No Rīgas uz Tartu tagad būs vilciens, no 12.janvāra, kursēs reizi dienā: https://www.lsm.lv/raksts/zinas/ekonomi ... i.a626198/
"Sākotnējais kursēšanas grafiks paredz, ka vilciens no Tallinas izbrauks plkst. 14.50, no Tartu – plkst. 17.05, bet Rīgā ieradīsies plkst. 20.52. Savukārt no Rīgas vilciens aties plkst. 7.40, Tartu ieradīsies plkst. 11.25, bet Tallinā – plkst. 14.11. Biļetes cena no Tartu līdz Rīgai būs 19–22 eiro."

2025-12-14
"airBaltic” nākamvasar palielinās iznomāto lidmašīnu skaitu; cer mazināt citas izmaksas
https://www.lsm.lv/raksts/zinas/ekonomi ... s.a626316/

2025-12-12
Delfi intervija ar Švinku
airBaltic vairs nelidos kaut uz _tundru un taigu un netērēs nevienu lieku eiro - sola Švinka
https://u.pcloud.link/publink/show?code ... YDLHoorEj7

2025-12-03
Eksperti brīdina par sekām pēc airBaltic reitinga pazemināšanas
viewtopic.php?p=1949#p1949

Gunārs wrote: 14 Dec 2025 14:11 2025-12-14
"airBaltic” nākamvasar palielinās iznomāto lidmašīnu skaitu; cer mazināt citas izmaksas
https://www.lsm.lv/raksts/zinas/ekonomi ... s.a626316/

Pēc šī virsraksta varēja padomāt, ka vairāk lidosim ar Carpatair, bet būšot tieši otrādi - vairs ar svešām lidmašīnām nelidos, bet apmēram pusi no savējām ir plānots iznomāt.

Tā kā nākamās vasaras saraksts ir diezgan plašs, varam ap Jauno gadu (atceramies šī gada janvāri!) gaidīt paziņojumu par reisu un maršrutu skaita samazināšanu.

Finnair būs lidojumi no Helsinkiem uz Melburnu, apstāšanās BKK: https://www.delfi.lv/bizness/37264250/b ... aules-malu

Skatos, ka Flydubai sākuši lidot no Dubaijas uz Rīgu 3x nedēļā.

Interesanti, ka viņi nelido pāri krievijai, kas būtu īsākais ceļš šajā maršrutā (lai gan uz krieviju kā tādu viņi lido). Bet tāpat ir atšķirības no airBaltic. Mūsējie pēdējā laikā vienmēr lido virs Irākas, nekad nelido virs Irānas. Flydubai, gluži pretēji, izņemot vienu reizi ir izvairījušie no Irākas gaisa telpas, aplidojot to no ziemeļiem (Irāna) vai dienvidiem (Sauda Arābija). Turklāt pēdējā variantā sanāk lidot pāri arī Sīrijai, ko BT kategoriski nedara. Interesantas atšķirības.

Polijā plāno būvēt jaunu lidostu ar 40M pasažieru kapacitāti gadā: https://www.delfi.lv/bizness/37264250/b ... nu-lidostu
Ja uz tādu no mums ietu ātrvilciens, varētu būt pavisam labs "hub".

Eiropā grūtības vienoties par nakts vilcienu satiksmi.
https://www.lsm.lv/raksts/zinas/arzemes ... m.a628103/

Mja, nu, ja būtu prioritāte, vienotos. Pēdējoreiz braucu ar nakts vilcieniem Ēģiptē no Kairas uz Luksoru un tad no Asuānas uz Kairu. Atpakaceļā bija Spānijā ražots vilciens, daudz klusāks par Rietumvācijas turpceļu un patiešām labi varēja gulēt. Vienīgi tualete visam vagonam viena... Redzēju plānus guļamvagonu idejām RailBaltic pirms kāda gada, kas savienotu ar tālākiem Eiropas punktiem, bet tur patiesībā nebija ne baigais laika ietaupījums, ne pat cenas. Vismaz tās cenas, kas tika izmantotas kā piemēri.

Pateicoties Ryanair, aviobiļešu cenas pa Eiropu ir kļuvušas tik lētas (protams, ne visos virzienos un laikos), ka, vairumā gadījumu vilcienu maršruti, kas garāki par 3-4 stundām ir tikai priekš entuziastiem un klimata pārņemtajiem. Cenas parasti būs 2-3 reizes dārgākas.

Tūristi iestrēgst Sokotrā pēc nesaskaņām starp AAE un Saūda Arābiju par varu reģionā: https://www.reuters.com/world/middle-ea ... 026-01-06/

Labs. Kā reiz biju plānojis Oktobrī turp doties no Emirātiem ar "Humanitāro" reisu.

Līdz oktobrim vēl laika daudz es arī ļoti gribētu tur aizbraukt, bet aprīlī, kad tie koki zied. Šogad gan nesanāks.

Buicis wrote: 07 Jan 2026 20:27 Labs. Kā reiz biju plānojis Oktobrī turp doties no Emirātiem ar "Humanitāro" reisu.

Sokotra ir sens sapnis, tikai tur jau visu laiku normāli aizceļot nevarēja. Kas ir humanitārais reiss un kā tādā tikt?

Mans sens sapnis ir kontinentālā Jemena (pirms kara nepaspēju), bet nez vai kādreiz izdosies aizbraukt. Lai gan, kas zin...

Ilmis wrote: 08 Jan 2026 14:15

Buicis wrote: 07 Jan 2026 20:27 Labs. Kā reiz biju plānojis Oktobrī turp doties no Emirātiem ar "Humanitāro" reisu.

Sokotra ir sens sapnis, tikai tur jau visu laiku normāli aizceļot nevarēja. Kas ir humanitārais reiss un kā tādā tikt?

Man škiet ka tas ir parasitáis reiss no AUH. Laikam vienu reizi nedēļā. Tas ka viņš tiek saukts par "humāno", saklausījos kaut kādos blogos. Jo cik saprotu, tas ir kaut kāds Air Arabia čartera reiss. Laikam tik tūrisma kompānijas pārdod biļetes uz viņu.

https://www.welcometosocotra.com/how-to-get-there/

Somijā Finnair atceļ lidojumus, jo nevar veikt atledošanas procedūru, ja aukstāks par -34°C. Viņiem šobrīd -40°C. https://www.facebook.com/share/p/19rX7mdvRN/ Sekoju vienai Finnair stjuartei Instagram, un viņa šodien esot izsaukta uz darbu brīvdienā lidojumam uz Rovaniemi, tālāk pasažierus vedīšot pa zemi.
Vispār medijos raksta, ka pilnīgs haoss visā Eiropā, sasnigta gan Nīderlandē, gan Vācijā un Lielbritānijā, Francijā: https://www.euronews.com/travel/2026/01 ... rm-goretti

Facebook links neveras vaļā. Laikam tāpēc, ka vārds "sekoju" ielicies linkā.

Tagad vajadzētu iet.

Kādam ir pieeja? Par ko tieši sašutums? https://www.tvnet.lv/8394132/vai-airbal ... retenzijam

Īsumā - pasažieris uzskata, ka airBalticam priekšā jāizvieto kārtīgi guļami biznesa klases krēsli

zahuj wrote: 11 Jan 2026 10:49 Īsumā - pasažieris uzskata, ka airBalticam priekšā jāizvieto kārtīgi guļami biznesa klases krēsli

Interesanti, kuriem tieši lidojumiem? Līdz ARN vai LGW? Es varu piekrist, ka 6h lidojumam līdz DXB A220 nav pats ērtākais modelis no sēdvietu viedokļa kopumā, bet Eiropā nevienai aviokompānijai nav guļvietu biznesā tuvajiem reisiem. Diemžēl mana pieredze ar ziņām, ko saņemu bloga dēļ ir līdzīga - cilvēki bieži nemaz nesaprot, ko prasa un, kas ir adekvāti, kā ir industrijā.

Nu jā, vismaz žurnālisti nepavilkās uz šo un aprakstīja, ko patiešām nozīmē biznesa klase Eiropas aviokompānijām Eiropas iekšienē.

zahuj wrote: 11 Jan 2026 10:49 Īsumā - pasažieris uzskata, ka airBalticam priekšā jāizvieto kārtīgi guļami biznesa klases krēsli

Ir jau atsevišķas aviokompānijas, kuram arī ne pārāk garos lidojumos Airbus 320 un Boeing 737 tipa lidmašīnām ir tā saucamā FLAT BED biznesa klase, piemēram, SAUDIA airlines:
https://samchui.com/2020/01/11/review-s ... ess-class/
Atceros, ka gadus 2,5 atpakaļ redzēju, ka SAUDIA -ai lidojumā JED-DAR-JED (liekas, ka lidojums bija ar Airbus 320 vai ko līdzīgu) vismaz 10 rindas salona sākumā bija ar "guļamo" biznesa klasi 2-2 konfigurācijā ar platiem sēdekļiem. Sevišķas piekrišanas nebija arī SAUDIA biznesa klasei un turp lidoja viens biznesa klases PAX-is, atpakaļ - neviens. Varbūt tāpēc, ka lidojums nebija pārāk ilgs (ap 4 stundām), bet abos virzienos pa nakti gan. Man attiecībā uz BT liekas smieklīgi, ka pat uz TLL un VNO BT ir biznesa klase, kura šajos virzienos vienmēr ir vai nu tukša vai aizpildīta ar ECOMOMY PAX-iem. BT "guļamā" biznesa klase iederētos uz Kanārijām, FNC un DXB.

No Rigas vislabak ir flydubai ar lie-flat beds biznesa. Un dazreiz Turkish ir A330 atsutijusi ar lidzigu setup (bet pedejo reizi bija uz basketbola laikiem)