Ceļo Gudri

Tad jau esmu visu pareizi sapratis. Lai tik pabaro un izguldina. Un beigās atved mājās.
Tas nav man, bet kolēģim.

Kanādai ir sava kompensāciju likumdošana, bet niansēs es nezināšu, vai tur kas pienākas, vai nē šādā situācijā, tur tad jāmeklē detalizēti. Vairumam citu valstu parasti ir mazliet mazāk visi tie papildgadījumi un detaļas aprakstītas, nekā EK regulā.

Varbūt kādam ir pilnvaras paraugs angļu valodā, ko var izmantot, lai pārstāvēto trešo pusi par lidsabiedrības kavējumu un kompensācijas iegūšanu?

Rihards007 wrote: 21 Oct 2025 18:27 Pirmais solis ir sūdzība Lufthansa. Reizem atbild 2-4ned laikā, reizēm vispār neatbild. Ja neatbild, tad jāraksta "Vācijas PTAC", vienīgā nianse, ka viņiem var iesniegt ne ātrāk kā 60dienas kopš atgadījuma. Online bija ērti aizpildīt. Kādas 2-3reizes esmu iesaistījis "Vācijas PTAC" un tad jau Lufthansa attopās un ap tiešo raksta un sūta linku kas jāazipilda lai saņemtu kompensāciju.
Luftfahrt-Bundesamt (LBA)
DE - 38144 Braunschweig
Tel.: +49 531 2355 115 Fax: +49 531 2355 9099 fluggastrechte@lba.de
http://www.lba.de

Labdien, cik ilgi gaidījat atbildi no Vācijas PTSC, 1.reizi iesniedzu 10.novembri, otro reizi 20.janvari, pagaidām klusums, saņēmu tikai automātisko e-pastu, ka tiks piešķirts references numurs, tas arī viss

Precīzi neatceros, bija kāds mēnesis vai divi. JA par 10NOV iesniegumu saņēmi e-pastu ka viņi ir saņēmuši, tad jau kaut kad atbildēs.

Nesen sniedzu Dānijas PTAC tur vispār viņi atrakstīja ka 6mēnešus ātrāk atbilde nebūs. Mūsu PTAC uz citu fona ir gana operatīvs.

Rihards007 wrote: 22 Jan 2026 18:04 Precīzi neatceros, bija kāds mēnesis vai divi. JA par 10NOV iesniegumu saņēmi e-pastu ka viņi ir saņēmuši, tad jau kaut kad atbildēs.

Nesen sniedzu Dānijas PTAC tur vispār viņi atrakstīja ka 6mēnešus ātrāk atbilde nebūs. Mūsu PTAC uz citu fona ir gana operatīvs.

No Dānijas atbildēja dzīvs cilvēks, vai automātiskais e-pasts?
No Vacijas tikai automātiskos e-pastus esmu saņēmusi, tādēļ arī iesniedzu otrreiz par to pašu reisu

Situācija: Lidojums Rīga - Amsterdama - Jakarta - Padang. Pirmo lidojumu izpilda AirBaltic (ar BT numuru), pārējos Garuda Indonesia (ar GA numuriem). Vienā biļetē, savienotie reisi. E-ticket sākas ar 657 (AirBaltic).
Par ~2h kavējas reiss Amsterdama - Jakarta, rezultātā tiek nokavēts reiss Jakarta - Padang. Garuda pārliek uz nākamo reisu un galā nokļūst par 5h15m vēlāk, nekā sākotnēji plānots.
Vai pienākas kompensācija pēc 261? Izlidošana bija no ES, bet pēdējais pārliktais reiss ne-ES ar ne-ES aviokompāniju...
Varbūt kādam bijusi līdzīga situācija un zin uzreiz atbildi, pirms meklēju dziļākos ūdeņos.
Un ja kompensācija pienākas, kam tā jāiesniedz - AirBaltic vai Garuda?

Pēc būtības pienākas, un jāsniedz pieprasījums tā reisa izpildītājam, kura vainas dēļ radās kavējums, šajā gadījumā Garuda.
Līdzīgi gadījumi bija aprakstīti vecajā ceļakājā, piemēram, ar TK (un galā vēl pavisam cita aviokompānija). Nebija viegli, bet beigās kompensāciju dabūja.

Ja eticket sākas ar BT numuru, jāmaksā viņiem, atbilstoši CS and Others v České aerolinie a.s 2019 spriedumam, ka maksā pārdevējs, man bloga rakstā ir atsauce uz šo gadījumu pie biežāk uzdotajiem jautājumiem: https://sapnumedniece.lv/ka-no-aviokomp ... pensaciju/
Pieprasījumā uzreiz uz šo spriedumu jāatsaucas un diezgan stabili, ka tiksi līdz PTAC, jo neticu, ka apmaksās pēc pirmās vēstules.

Es gan nebiju lietas kursā par šo spriedumu, bet man nav saprotams, kāda saistība biļetes pārdevējam ar to, ka ka kavēja pavisam citas aviokompānijas lidmašīna? Pax vulgaris taču arī parasti nezin biļetes pārdevēju (precīzāk, izdevēju), jo sarežģītas biļetes parasti pērk no OTAs vai fiziskas ceļojumu aģentūras.

Piemēram, situācijā, kad nopirkta, teiksim, KLM biļete, bet atpakaļceļu izpilda Delta, atpakaļceļā nevar pretendēt ne tikai uz kompensāciju, bet arī uz Eiropas regulā paredzēto aprūpi, jo Eiropas regula uz ASV kompānijām virzienā no ASV neattiecas. Turpceļā gan viss pienākas, pat, ja izpildītājs ir Delta, un līdz šim kaut kā bija pieņemts, ka pie viņiem arī jāgriežas, nevis pie KLM, kam ar konkrēto lidojumu nav nekāda sakara. Šāda situācija veidojas arī tad, ja atceļā vispirms ir ASV iekšējais reiss, un tālāk uz Eiropu ar Eiropas aviokompāniju - ja pirmais reiss kavē un tāpēc nobrūk savienojums, neko, izņemot pārlikšanu uz citu reisu un kādu "labas gribas žestu" no ASV aviokompānijas saņemt nevarēs.

Pārdevējs ir domāts biļetes izsniedzējs šajā situācijā, nevis pārdevējs kā aģents.

Garuda jāraksta jo viņi kavējās. Dažus gadus atpakaļ QR bija RIX-ARN-DOH-XXX lidojumi. BT aizlidoja laicīgi bet QR ARN-DOH kavēja un tālāk nokavēts savienojums. QR 2x atšuva rakstot muļķibas un tad Zviedrijas PTAC kad iesaistīja tad izmaksāja 600eur
Tev visticamāk Holandes PATC būs jāiesaista.

OK, paldies par padomiem! Uzrakstīju Garuda, tad redzēs ko atbildēs, kā tas virzīsies un kā beigsies.

Garuda atbildēja vienas(!) dienas laikā, ka pienākas 600 EUR kompensācija. Atsūtīja formu, kuru jāaizpilda un jānosūta izmaksai.

Neticami!!!

Apsveicu! Neticams rezultāts

Padalos ar savu pieredzi kompensācijas pieteikumā Turkish Airlines.
Situācija -  31.01.2026. reiss MLE – IST kavēja 4h45 min (due to operational reasons / adverse weather conditions), līdz ar to nokavējām savu savienojošo reisu IST – RIX un tikām pārlikti uz vakara reisu IST-RIX. Rezultātā galamērķi (RIX) bijām ar kavējumu 7h20min.
Tika izdoti ēšanas kuponi gan Male (dzēriens un maizīte), gan Stambulā (dzēriens + pusdienas). Stambulas gadījumā neatnāca nekāds info uz sms vai epastu, ka ir izsniegti ēdināšanas kuponi. Kupons bija tikai Turkish aplikācijā pieejams, ja meklēja to.
Rakstīju Turkish sūdzību pieprasot kompensāciju (visa komunikācija caur viņu Feedback sadaļu), uz ko saņēmu atbildi, ka atvainojas un piedāvā 15% kuponu. No kupona rakstiski atteicos un rakstīju Directorate General of Civil Aviation (Civil Aviation Information Management System CTM-ERP). Rakstot pieteikumu bija problēmas ar lauku “Fare”, nevareju piereģistrēt pieteikumu, beigās viņu darbinieks konsultēja, lai tur norādu ciparu “1”. Vairāki lauki pieteikumā turku valodā, netiek tulkoti un sākotnēji grūti saprast, piem. izvēloties -  Company Operating the Flight: TÜRK HAVA YOLLARI A.O. (nevis Turkish Airlines).
Iesniedzu pieteikumu 08.02.2026., atbildi saņēmu 21.02.2026.
Caur Business Response piedāvāja 51000 miles vai 600 eur čeks/kods katram, bijām 3 pasažieri, katram individuāls kods, ko var izmantot tikai katrs savā rezervācijā, kas mani īsti neapmierināja.
Bija norādīts “ If you would like the cheque amount to be transferred to your account, you are required to fill out the refund request form completely at this link.”  Linka diemžēl nebija, līdz ar to rakstīju atkal caur Turkish feedback atsaucoties uz šo SHGM File number, ka vēlos lai atmaksā uz kontu, visu nepieciešamo info norādīju, bet pēc nedēļas saņēmu atbildi, ka viss bankas info jāuzrāda viņu norādītajā formātā un jāpievieno pases kopijas visiem. Rakstīju visu to pašu info vēlreiz viņu pieprasītajā formātā (pat ne kādā veidlapā).
04.03.2026.saņēmu beidzot apstiprinājuma info no Turkish, ka veikšot kompensāciju uz kontu. Naudu saņēmu 16.03.2026.
Negāja ļoti raiti, bet rezultāts ir
 

Paldies, ka padalījies! Interesanti, ka vienā maisā operational un weather, jo pie laikapstākļiem tā kā nekas nepienākas, bet te laikam bija operational!

Jā, sms sākumā atnāca tikai operational, epastā tā kombinācija operational/ wheather, katrā ziņa Malē tajā brīdī ar laikapstākļiem problēmu nebiju

Vai ir kādam pieredze ar kompāniju, kas varētu mēģināt iegūt komensāciju. Bija iepriekš izdevies pašam, bet šoreiz Rynair jautājumā saņēmu noraidījumu no aviationadr.eu - dēļ slikta laika. Bet Chatgpt iesaka turpināt, jo trūkstot pamatojuma. Gribētu kādu kam nodot to lietu un lai par daļu no atlīdzības izdara to darbu.

Vai nav ērtāk griezties pie attiecīgās valsts patērētāju tiesību aizsardzības centra?

Ērtāk varbūt diskutabli, bet lētāk noteikti.

Situācija: Lidojums RIX-CDG-YVR. Savienotais laiks CDG 1h15min. Lai pārsēstos: jadodās uz citu termināli ar diviem autobusiem.
Lidmašīna no RIX ielido laikā, bet buss uz nākamo termināli nenāk gandrīz 40min. rezultāta boardings ir beidzies. Tiek pārlkti Paxi uz citu reisu caur Toronto. rezultātā galā nonāk gandrīz 8h vēlāk.
Ja pareizi sprotu, tad te nekas nepienākās no kompensācijas viedokļa, lai gan škrobe liela. Nedomāju ka šis ir pirmais gadijums, kad nevar pagūt pa 1:15 pārsēsties CDG, ja reiz ir jamaina terminālis ar busu.
Lai gan MCT man škiet ka CDG ir vairāk, kā 1,15h. Tāds īss savienojums radās, vairāku izmaiņu laikā. jo sākontnēji biļetē savienojums bija 1,35.
Laikam tomēr būs japameklē taisnība pie AF.

Varbūt kāds zin, kāds ir MCT CDG lidostā?

Es droši vien rakstītu tāpat, ja jau reiz tādu savienojumu pārdod. Expertflyer izmēģinājuma versijā agrāk varēja redzēt starp dažādiem termināļiem MCT. Ja izmaiņas izveidoja, gan jau savienojums bija lielāks par MCT, cita lieta, cik reāls tas ir.