Ceļo Gudri

Šī foruma sadaļa, kur padalīties ar interesantām ziņām par aviācijā, tūrismā notiekošo.

Es pēdējās dienās sekoju līdzi, kā attīstīties šis: amerikāņu blogeri atklāja, ka United, American un Delta biļetes vienai personai pārdod dārgāk, tā mēģinot iekasēt vairāk no biznesa cilvēkiem. Pēc haja United un Delta šo politiku ir mainījuši, pagaidām American laikam izvēlas klusēt: https://thriftytraveler.com/news/airlin ... travelers/
It kā no vienas puses, loģiski, ja pērc preces vairumā, ir lētāk bet lidojumiem tomēr pierasts skatīties biļetes cenu vienai personai, cik arī nav pirkts, dalot rezervācijas, lai būtu izdevīgāk.

No Polijas uz Horvātiju jauns naktsvilciens, sākot ar 27.jūniju, biļetes no 47 eur, kursēšot līdz augusta beigām: https://www.timeout.com/news/a-brand-ne ... mer-052725
Pirms kāda laika piedalījos vienā ar Latvijas vilcieniem saistītā aptaujā par līdzīgiem maršrutiem (ar laiku, protams), tur gan bija daudz neinteresantākas cenas paredzētas.

https://www.lsm.lv/raksts/zinas/ekonomi ... u.a602682/

Eiropas dārgākā un viena no lielākajām lidostām plāno samazināt lidojumu skaitu, lai netraucētu mierīgo iedzīvotāju mieru. Varbūt, lai labāk klapē pavisam ciet!?

Starp citu, AirBaltic pavisam nesen palielināja reisu skaitu uz šo briesmīgā trokšņa nomocīto lidostu, un tagad ir veseli trīs reisi dienā. Varbūt tas tika darīts ar tālejošu plānu kaut kad nākotnē pārdot vienu slotu citiem lidotgribētājiem, kad visus sāks piežmiegt?

FB atradu, ka LOT pirkšot 40 gab. A220, gan simtos, gan trīssimtos. Nez kā tad ar dzinēju problēmām?

https://www.facebook.com/share/p/16JAVRgthF/

Diezgan unikāls gadījums. 15. jūnijā Finnair un JAL abi izlidoja no Helsinkiem uz Tokiju praktiski vienlaicīgi, somi izvēlējās garāko ceļu, aplidojot krieviju no dienvidiem, japāņi mauca pa ziemeļu maršrutu pretējā virzienā. Somi vinnēja ar vairāk kā stundas atrāvienu, acīmredzot, viņu meteodienests labāk prognozēja apstākļus. Iepriekšējās dienās somi arī pārsvarā bija izmantojuši ziemeļu maršrutu.
https://www.flightradar24.com/blog/flig ... trgF3TOtFg

Droši vien degvielas patēriņš arī beigās ir lielāks ilgākam maršrutam, ne īsākajam? Būtu interesanti redzēt starpību, cik šāds lidojums izmaksā dārgāk.

SapnuMedniece wrote: 17 Jun 2025 10:34 Droši vien degvielas patēriņš arī beigās ir lielāks ilgākam maršrutam, ne īsākajam? Būtu interesanti redzēt starpību, cik šāds lidojums izmaksā dārgāk.

Te arī kāds izrēķinājis:
Robert says:
2025-06-17 at 14:28

JAL 48 – flight time 13:20 and fuel consumption 11.4 tons/hour = 153.9 tons of kerosene
AY 61 – flight time 12:34 and fuel consumption 9.8 tons/hour = 123.2 tons of kerosene
30.7 tons of kerosene x 3.16 = 97 tons of CO2 less generated by FinnAir

Somiem 8 gadus jauns A350, un japāņiem 20 gadus vecs B777, kas laikam arī ir smagāks. Bet A350 arī nekāds mazulis nav, tāpēc tā degvielas patēriņš 9.8 t/h pret 11.4 t/h izskatās iespaidīgi.

Šodien apollo bija maksas raksts par britu tūristi, kura mirusi Turcijā un kurai esot izņemta sirds (pēc virsraksta varēja domāt, ka kā orgānu donoram), bet ārzemju presē raksts izlasāms bezmaksas un mirusi esot no saindēšanās (slikti palicis jau lidmašīnā uz Turciju): https://metro.co.uk/2025/06/13/turkey-r ... -23409192/

Torrr wrote: 17 Jun 2025 18:47 JAL 48 – flight time 13:20 and fuel consumption 11.4 tons/hour = 153.9 tons of kerosene
AY 61 – flight time 12:34 and fuel consumption 9.8 tons/hour = 123.2 tons of kerosene
30.7 tons of kerosene x 3.16 = 97 tons of CO2 less generated by FinnAir

Nez, tas faktiskais patēriņš, vai rēķināts no kaut kādiem vidējiem "pases" datiem? Lidojuma laikā degvielas daudzums mainās, un līdz ar to patēriņš. Tā kā tālajos reisos galveno masu sākumā veido pati degviela, tad arī ietekme uz patēriņu būtiska.

Carpatair BT612 no Atēnām uz Rīgu šobrīd padevis trauksmes signālu un dodas atpakaļ uz Atēnām.
Bildi pagaidām nemāku pievienot, redzams Flightradar24.

Interesanti, pagaidām nekur presē nemana!

Izskatās, ka līdz Rīgai tā arī nav ticis, lai gan bija plānots atkārtoti lidot 12.50, tad ar kavēšanos 13.26, bet, kas notika tālāk, Flightradar24 nestāsta.

Te jau arī ir:
https://www.tvnet.lv/8272432/airbaltic- ... nu-lidosta

Atnācu ielikt šo pašu, un re, jau ir ielikts forši!

P.S pie raksta pamanīju arī citu rakstu par airBaltic, par problēmām ar darba likuma ievērošanu: https://www.tvnet.lv/8271618/stajas-spe ... ret-pilotu

Vai kādam ir pieeja šim maksas rakstam, kas tas par slepeno paņēmienu?
https://www.apollo.lv/7624079/viens-pan ... etni-letak

SapnuMedniece wrote: 24 Jun 2025 18:04 Vai kādam ir pieeja šim maksas rakstam, kas tas par slepeno paņēmienu?
https://www.apollo.lv/7624079/viens-pan ... etni-letak

Man nav pieejas, bet, cik atceros, šis tika apspriests jau ceļakājā pirms gada vai pat diviem. Vienkārši viņi atkal un atkal to pašu rakstu dzen uz riņķi.

Cik atceros, visa raksta būtība ir tajā apstāklī, ka, izvēloties lidojumu, kas sākas valstī, kuras valūta nav eiro, mums, t.i. eiro karšu īpašniekiem, vajadzētu atteikties no Ryanair laipnā, bet uzbāzīgā piedāvājuma maksāt EUR un izvēlēties vietējo valūtu. To jau pēc visiem izlasāmās daļas var noprast.

Kas notiek ar «airBaltic»? «Kapitāla vajadzību» risks ministram – vēl pirms IPO, Gausa darbs padomei šķiet «apmierinošs»

https://www.lsm.lv/raksts/kas-notiek-la ... s.a604435/

sāga turpinās

SapnuMedniece wrote: 24 Jun 2025 18:04 Vai kādam ir pieeja šim maksas rakstam, kas tas par slepeno paņēmienu?
https://www.apollo.lv/7624079/viens-pan ... etni-letak

Raksts https://mega.nz/file/0QxhSATL#eQF4P4yrT ... xSXF84VN3Y

Taizemes bruņotie spēki ir slēguši robežšķērsošanas punktus septiņās Kambodžas provincēs...
Iemesls tam ir konflikts, kas sākās 28. maijā, ...

https://nra.lv/pasaule/494905-briest-ve ... egiona.htm

Gunārs wrote: 26 Jun 2025 11:56

SapnuMedniece wrote: 24 Jun 2025 18:04 Vai kādam ir pieeja šim maksas rakstam, kas tas par slepeno paņēmienu?
https://www.apollo.lv/7624079/viens-pan ... etni-letak

Raksts https://mega.nz/file/0QxhSATL#eQF4P4yrT ... xSXF84VN3Y

Hmm, man never vaļā failu, varbūt firewall nelaiž.
Tikmēr Fly4Free ziņo, ka it kā varbūt iekļauta bagāža būšot obligāti Eiropā: https://www.fly4free.com/flight-deals/e ... new-rules/
Man gan liekas, ka tikko virzītajās regulas izmaiņās bija, ka var arī nebūt?

SapnuMedniece wrote: 26 Jun 2025 16:46

Gunārs wrote: 26 Jun 2025 11:56

SapnuMedniece wrote: 24 Jun 2025 18:04 Vai kādam ir pieeja šim maksas rakstam, kas tas par slepeno paņēmienu?
https://www.apollo.lv/7624079/viens-pan ... etni-letak

Raksts https://mega.nz/file/0QxhSATL#eQF4P4yrT ... xSXF84VN3Y

Hmm, man never vaļā failu, varbūt firewall nelaiž.

https://youtu.be/6d0E2392hKA

"Lēti tikai izskatās! Pētījums atklāj zemo cenu aviokompāniju trikus, lai lidojumu pārdotu pēc iespējas dārgāk"

https://nra.lv/neatkariga/komentari/mar ... dargak.htm

Nē, nu kas tad to vēl nezin!

Tāpēc jau tik daudziem riebjas zemo cenu aviokompānijas, it īpaši nežēlastībā ir Ryanair, ka ''vienmēr beigās sanāk dārgāk'', bet mēs kā pieredzējuši ceļotāji taču zinām, ko gribam, un saprotam, ko pērkam. Nav jau arī jābūt baigi rūdītam ceļotājam, lai vienkārši izlasītu visus noteikumus un saprastu, kas ir iekļauts, un par ko būs jāmaksā papildus.

Ir gan viena lieta, ko neregulārie ceļotāji mēdz līdz galam neizprast, proti, ka vietas pirkšana lidmašīnā nav obligāta - biļete ir derīga arī bez tā, un vietu aviokompānija tāpat iedos. Vēl ir visai apšaubāma teorija, ka vietas pirkšana garantē nedabūt ''denied boarding'' overbukinga gadījumā - tādam uzskatam diez vai ir kāds pamats.