Ceļo Gudri

Uzsāku jaunu tematu, lai kāds var ieteikt tieši par Japānu.

Zinu, ka Japānā nepieciešams 1949. gada Ženēvas konvencijas IDP, ko CSDD neizsniedz.
Zem Marokas auto ires Alina ieteica par iesniegumu latvija.gov.lv. To es izdarīju.

Kādi ir varianti? MI man iesaka - Japāna oficiāli atzīst IDP, ja tam ir japāņu tulkojums!

Man konkrēti no Japānas plānā braukt tikai uz Okinawa un Ishigaki.
Kāda ir jūsu pieredze ar auto nomas iespējām? Pirms ceļojuma sarunāt/pārjautāt nomai? Varbūt tiešām ir taisīts tulkojums?

Iekopēju te SM atbildi uz manu iesniegumu:
Par Latvijas iespējamo pievienošanos
1949. gada Konvencijai par ceļu satiksmi

Satiksmes ministrija ir izskatījusi Ārlietu ministrijas pārsūtīto Jūsu 2026. gada 29. jūlija iesniegumu par Latvijas iespējamo pievienošanos 1949. gada 19. septembra Ženēvas konvencijai par ceļu satiksmi un sniedz šādu atbildi.
Japāna ir 1949. gada 19. septembra Ženēvas konvencijas par ceļu satiksmi (turpmāk – Ženēvas konvencija) dalībvalsts, savukārt Latvija ir 1968. gada 8. novembra Vīnes konvencijas par ceļu satiksmi (turpmāk – Vīnes konvencija) dalībvalsts. Valsts akciju sabiedrība “Ceļu satiksmes drošības direkcija” atbilstoši Vīnes konvencijas prasībām izsniedz tajā noteiktā parauga starptautiskās vadītāja apliecības.
Ženēvas konvencija ir spēkā esošs, bet 1949. gadā pieņemts starptautisks tiesību akts, kura regulējums nav pilnībā pielāgots mūsdienu ceļu satiksmes un transportlīdzekļu tehniskās attīstības prasībām. Darbs pie konvencijas visaptverošas atjaunināšanas un pielāgošanas mūsdienu situācijai pašlaik nenotiek.
Ženēvas konvencijā noteiktais starptautiskās vadītāja apliecības paraugs atšķiras no Vīnes konvencijā paredzētā parauga. Tādēļ Latvijas pievienošanās gadījumā būtu jānodrošina vēl viena parauga starptautisko vadītāja apliecību izsniegšana.
Vienlaikus jāņem vērā, ka pievienošanās Ženēvas konvencijai radītu Latvijai saistības ne tikai attiecībā uz starptautisko vadītāja apliecību izsniegšanu, bet arī citu konvencijas prasību izpildi. Vairākas no tām atšķiras no pašlaik piemērojamā Latvijas un Eiropas Savienības tiesiskā regulējuma, piemēram:
• transportlīdzekļiem, kas piedalās starptautiskajā satiksmē, papildus reģistrācijas numura zīmei paredzēta atsevišķa valsts pazīšanas zīme – ovāls ar tajā ietvertu valsts apzīmējuma saīsinājumu;
• mopēdiem paredzētais maksimālais braukšanas ātrums ir 50 km/h, savukārt mūsdienu regulējumā tas ir 45 km/h;
• konvencijā noteiktās maksimāli pieļaujamo transportlīdzekļu gabarītu, masas un ass slodzes vērtības kopumā ir mazākas par pašlaik pieļaujamajām;
• konvencijā ietvertais vadītāja apliecību kategoriju iedalījums neatbilst mūsdienu regulējumam, jo tajā nav paredzētas, piemēram, AM, A1, A2 un C1 kategorijas.

Satiksmes ministrija informē, ka saskaņā ar Ceļu satiksmes likuma 47. pantu noteiktos gadījumos Japānā izsniegtas vadītāja apliecības jau pašlaik ir izmantojamas transportlīdzekļu vadīšanai Latvijā. Tomēr minētais Latvijas tiesiskais regulējums pats par sevi nerada pienākumu Japānai atzīt Latvijā izsniegtas vadītāja apliecības.
Kā alternatīvs risinājums Latvijas vadītāja apliecību atzīšanai Japānā ir vērtēta iespēja starp Latviju un Japānu noslēgt starpvaldību līgumu par vadītāja apliecību savstarpēju atzīšanu. Jautājums par Latvijas pievienošanos Ženēvas konvencijai arī iepriekš ir ticis vērtēts, lai personām ar Latvijā izsniegtu vadītāja apliecību nodrošinātu iespēju Japānā vadīt transportlīdzekli un izmantot transportlīdzekļu nomas pakalpojumus.
Iepriekšējās sarunās par iespējamu starpvaldību līguma noslēgšanu Japānas puse ir norādījusi, ka Latvijas ceļu satiksmes drošības rādītāji Japānas ekspertu ieskatā pašlaik nav pietiekami, lai noslēgtu šādu vienošanos. Līdz ar to starpvaldību līguma noslēgšanas iespējas ir cieši saistītas ar Latvijas ceļu satiksmes drošības rādītāju turpmāku uzlabošanu.
Papildus Satiksmes ministrija informē, ka sarunas ar Japānu par starpvaldību līguma noslēgšanu regulāri tiek aktualizētas, kā arī Japānas eksperti tiek informēti par Latvijas ceļu satiksmes drošības rādītājiem un to izmaiņām.


Šodien aizrakstīju Japānas vēstniecībai jautājumus, lai apstiprina šo un lai iesaka risinājumus, kā arī, Igaunijas un Lietuvas vēstniecībām, vai var dabūt kontaktus, kas palīdzēja viņiem tikt pie Ženēvas konvencijas. Man neliekas ticami, ka LT un EE ir TIK citādāki CSN kā te SM apraksta, ka ir neiespējami pievienoties.

Tas ir kā skriet ar pieri sienā, bet nu varbūt pamazām to sienu izdodas sadrupināt.

Ja atceramies, tad vēl līdz 2020. gadam nebija iespējam dabūt arī Vīnes konvencija parauga IDP, lai gan pašai Vīnes konvencijai Latvija pievienojās jau 1992. gadā, un spēkā tā stājās 1993. gadā. Vajadzēja 27 (!!!) gadus, lai atrisinātu tik vienkāršu lietu.

Varbūt Linca pensijas gados varēs pabraukāt pa Japānu

Bāc un man ceļojums uz Japānu ir jau novembrī Nu reāli, ko šobrīd var darīt. Iepriekš rakstīt auto nomai, gatavot IDP tulkojumu?! Bez auto kaut kā nu galīgi švaki

Neko nevar darīt. Nedrīkst braukt, un viss.

Var, protams, rakstīt visām autonomām pēc kārtas, un, varbūt kāds mazāks kantoris arī to mašīnu iedos, ar piebildi, ka nekāda apdrošināšana nestrādās un jebkādas problēmas ar policiju būs Tavas problēmas. Bet diez vai Tu to gribēsi.

IDP tulkojumam, tāpat kā mūsu tiesību tulkojumam, nav nekādas jēgas, problēma jau nav tulkojumā, bet faktā, ka neviens no šiem dokumentiem nav derīgs Japānā.

Tulkojums der tikai 6 valstu Vīnes konvencijas IDP: Vācija, Francija, Šveice, Beļģija, Monako un Taivāna.

Orsons wrote: 22 Aug 2026 13:31 Tas ir kā skriet ar pieri sienā, bet nu varbūt pamazām to sienu izdodas sadrupināt.

Ja atceramies, tad vēl līdz 2020. gadam nebija iespējam dabūt arī Vīnes konvencija parauga IDP, lai gan pašai Vīnes konvencijai Latvija pievienojās jau 1992. gadā, un spēkā tā stājās 1993. gadā. Vajadzēja 27 (!!!) gadus, lai atrisinātu tik vienkāršu lietu.

Varbūt Linca pensijas gados varēs pabraukāt pa Japānu

Bet redz, toreiz skrējām ar pieri sienā, rakstījām (jo pirmajā reizē CSDD un ĀM man pateica, ka neviens nekad nav sūdzējies!!) un dabūjām to papīru.