Man savulaik 2017.g. "paveicās", ka reisam Rīga-Londona-Porto, otro daļu izpildīja tāds Monarch Airlines un nobankrotēja 1 dienu pirms mana plānotā lidojuma, liekas, ka tas bija arī iemesls kāpēc savulaik meklējot google ko darīt šādās situācijās atradu un piereģistrējos celakājā.
https://www.delfi.lv/46713439/arzemes/1 ... plkst-1053
Balonu dēļ cilvēkus tur lidmašīnā līdz rītausmai, bez ēdiena un ūdens. Negribētos ticēt, ka lidmašīnā bija beidzies viss dzeramais ūdens un ēdiens. Skaidrs, ka nav aviokompānijas vaina, bet kaut kā tomēr šis būtu jārisina.
Te ir šībrīža informācija par lidostām, kur uz drošības kontroli var doties ar šķidrumiem. Protams, nekādas garantijas neviens nedod, un jebkurā brīdī viss var mainīties: https://www.fly4free.com/flight-deals/e ... rce=fbchan
Nav minēts, ka Rīgā arī var ātrajā un ģimeņu ar bērniem drošības kontrolē (Turīnas ir minēta kā fast track only). Un man liekas, ka Tallinā var arī var visās kontroles vietās.
Orsons wrote: 07 Oct 2025 11:38
Te ir šībrīža informācija par lidostām, kur uz drošības kontroli var doties ar šķidrumiem. Protams, nekādas garantijas neviens nedod, un jebkurā brīdī viss var mainīties: https://www.fly4free.com/flight-deals/e ... rce=fbchan
Nav minēts, ka Rīgā arī var ātrajā un ģimeņu ar bērniem drošības kontrolē (Turīnas ir minēta kā fast track only). Un man liekas, ka Tallinā var arī var visās kontroles vietās.
Pajautāju savai kontaktpersonai lidostā:
"Mums nekas nav mainījies. Jaunajās iekārtās (Fast track un ģimenes līnija) var vest šķidrumus, neizņemot no somas, bet joprojām jābūt 100 ml iepakojumā 1l maisiņā."
Man ik pa laikam cilvēki raksta, ka viņus izlaiž cauri ar veselām litrīgām pudelēm (un tā arī bija pirms šīm izmaiņām, bet pēc 2024.1.sept), bet oficiālā atbilde aizvien ir šāda.
Nu nez, ar 0.5 l ūdens pudeli ir iets, un viņi to redzēja, tikai dažreiz to pudeli aizsūta uz papildus pārbaudi uz kaut kādu speciālu ierīci. Tas Fast Track vai ģimenēm ar bērniem, parastajās kontrolēs viss pa vecam.
Redz, te laikam būs darbinieku interpretācija vs oficiālais viedoklis (man atbildi saskaņoja drošības dienests). Ne vienu vien reizi esmu dzirdējusi, ka iet cauri, vairākkārt esmu pārprasījusi. Secinājums pagaidām tāds, ka laikam es cauri nemēģinātu nest apzināti vairāk, jo izklausās, ka kā paveiktos.
Izskatās, ka Ryanair krietni samazina savas aktivitātes no Rīgas: https://travelfree.lv/8-ryanair-marsrut ... as-sezona/
Cerēsim, ka tikai ziemas sezonā, bet ļoti žēl, dažiem galamērķiem (piemēram, Edinburgai vai Gēteborgai) nav citu alternatīvu, kā bez pārsēšanās vai papildu transporta nokļūt... ehh.
Kopš pamanīju, ka Rīgas lidostā ieviesti jaunie skeneri uz Fast Track un Family Line, lidojot ar bērniem ņemu līdzi 1.5L ūdens pudeli, visas (vairākas) reizes 2024. un 2025. gadā izlaiduši cauri, bet nu tas varbūt komplektā ar to ka bērni klāt, visdrīzāk vienam liktu izmest.
It’s been reported that approximately 15% of the worldwide A220 fleet is currently grounded, with several airlines opting to retire the aircraft from their fleets entirely. The root of the issue lies with the Pratt & Whitney PW1500G geared turbofan engines, which are experiencing more frequent servicing needs due to premature wear and cracking. This is attributed to factors such as contaminated powder metal and corrosion.
These challenges are causing increased maintenance, operational disruptions for airlines, and strained supply chains for replacement parts. An additional 42% of the fleet is expected to be grounded soon as their engines need inspections and maintenance.
Wow. Tādā stilā drīz pusflote būs Carpatair. Vēl tak ne tik sen piepirka taču vēl, ne? Kaut kā vairāk un vairāk izskatās, ka lēmums ņemt šīs lidmašīnas nebija pareizs.
Bez SuperJet un tobrīd, CS300, jau bija vēl varianti tādi Boeing kā viņiem bija, citiem aizvien lido, un ne tikai Āfrikā. Par propelleru lidmašīnām nebija baigas sajūsmas, bet arī tās aizvien citi izmanto, šogad uz Helsinkiem lidojot pat kaut kas vēl mazāks un skaļāks bija par Q400, kā agrāk lidoja BT.
Q400 bija ļoti dārga uzturēšana, dārgi lease līgumi no SAS laikiem, speciāli tehniķi jātur, detaļas, apkalpes mācības uz šo tipu un type ratingi utt., daudz izdevīgāk ir 1 tips, pat ja lielāks citos maršrutos.
Par dzinējiem - vai tad tā nav jau tā vecā problēma, par ko airBaltic jau sen informējis?
Attiecībā uz citām alternatīvām toreizējā CS300 vietā - nu baigi nebija. Vai nu Superjeti, vai 737MAXi, kuriem, atcerēsimies, ir bijušas vēl nopietnākas problēmas, groundingi un pat sertifikācijas atņemšanas. Boeingam paveicās, ka tas pārklājās ar Covidu un aviokompānijām nevajadzēja šo kapacitāti, tikmēr varēja visu sačinīt.
Problēma ta vecā, sen zināmā, tikai visi domāja, ka ar laiku situācija pamazām risināsies, bet no šī raksta kļūst saprotams, ka viss kļūst tikai sliktāk, un problēma ir uz palikšanu.
Bet par Q400, tur savulaik (un tas bija pavisam nesen!) taču tāpat slavēja kā tagad A220, ka esot visjaunākie, visklusākie, visekonomiskākie, un kas tur tur vēl, zelts gabaliņš, ne lidmašīna. Pasažieriem jau propelleri tā baigi nepatīk, bet, salīdzinot ar Fokker 50 patiešām bija arī ātrāki, ne tikai klusāki. Ja tagad A220 problēma eskalējas līdz līmenim, ka aviokompānijas vispār sāk no šī modeļa atteikties, tad ar AirBaltic ir cauri.
Agri, izlasīju rakstu un nekā jauna tur nav. Jau pirms pāris gadiem bija aviokompānijas, kas atteicās no A220 pavisam dažādu iemeslu dēļ - gan dzinēju, gan citu iemeslu (finanses) dēļ. Tā kā pieļauju šis raksts tikai kādu klikšķu medīšanai, vai kam tādam.
Par Q400 - vai es kaut kur teicu, ka tā ir slikta lidmašīna? Paxiem tā nepatika, jā, bet, kā jau rakstīju, priekš BT nebija jēgas uzturēt veselu baru ar Q400 tehniķiem, pilotiem (type ratingi utt. taču visu laiku jāatjauno), detaļām utt. Un plus tam visam superdārga līze, kas vēl tika noslēgta Flika laikā.
Katrs subtype flotē aviokompānijai maksā ļoti dārgi.
Šis drusku pēc anekdotes izskatās - Finnair nolēma ar ūdeni notīrīt sēdekļu pārvalkus, bet izrādās, ražotājs nav paredzējis tādu procedūru, tāpēc nevar garantēt tālāko ugunsdrošību. Un lidmašīnas tāpēc "iezemētas".
Izskatās, ka Urugvajas darījums pagaidām norāvies - SUA Airlines neplāno vairs šogad sākt reisus, bet gan tikai nākamgad. Plānots ta bija šodgad pēdējā ceturksnī turp traukties.
2025: RIX HAM FRA SKG ATH CHQ BCN LHR MUC HEL KRK AMS HER
2026: RIX BGY WAW KRK ARN PEK HKG DAD
mums kādreiz tāda bija, laikam MALEV toreiz bija pirmais tēmas aizsācējs!
